😂 😯 😝

Bêtisier Air France

Le service entretien résout le problème et le note sur le carnet d’entretien en laissant poindre son mécontentement ou son ras le bol non sans une certaine dose d’humour teintée d’ironie…
Voici donc quelques spécimens de problèmes signalés et le compte-rendu d’intervention.

Le pneu principal intérieur gauche a quasiment besoin d’être changé.
Pneu principal intérieur gauche quasiment changé.
Test en vol OK sauf l’atterrissage automatique très brutal.
Pas de système d’atterrissage automatique sur ce type d’avion.
Le pilote automatique ne marche pas.
Maintenant il marche.
Y a quelque chose de desserré dans le cockpit.
Y a quelque chose de resserré dans le cockpit.
IFF inopérant.
IFF toujours inopérant quand il est éteint.
Phare rotatif inférieur à moitié rempli d’eau.
Phare rotatif inférieur maintenant rempli ras la gueule d’eau.
Punaises mortes sur le pare-brise.
Punaises vivantes commandées. Livraison sous peu.
L’avion a un comportement marrant.
Avion averti de la nécessité de se retenir de voler droit et de rester sérieux. Essais au sol OK.
Le mode actif du pilote automatique provoque une descente de 200 pieds par minute.
Problème non reproductible au sol.
Les crans font s’enfoncer la manette des gaz
C’est à ça qu’ils servent.
Moteur n°3 manquant.
Moteur trouvé sur l’aile droite après une brève recherche.
Il y a un bruit provenant du moteur n°2 comme si un type tapait avec un petit marteau.
Petit marteau confisqué au type du moteur n°2.
Gémissement provenant du moteur n°2.
Petit marteau rendu au type du moteur n°2